NCC får stöttning vid trafikplats Häggvik – i form av en stödmur

Förbifart Stockholm är en trafiksatsning som knappast gått någon förbi. Projektet är inne på sitt sjätte år sedan byggstart, och vid trafikplats Häggvik håller NCC just nu på att installera en 150 meter lång stödmur, även kallad Vector Wall. Byggros AB är tillverkaren bakom lösningen, vilken ska hjälpa till att förhöja utsmyckningen av trafikplatsen samt ta upp höjdskillnader och hålla jordmassor på plats.

För att ta dig mellan de norra och södra delarna av Stockholm är du idag tvungen att köra på Essingeleden, som går rakt genom storstaden. Men alla som någonsin testat att göra detta under rusningstid vet hur mycket tid och energi som går till spillo, på grund av såväl hög olycksrisk som långa trafikköer. Därför byggs nu den nya motorvägsförbindelsen Förbifart Stockholm.

Förbifarten planeras att bli 21 kilometer, varav ungefär 18 ska gå i tunnel. Men ovan mark byggs även sex trafikplatser, och en av dessa är trafikplats Häggvik. Här arbetar man med att införliva Förbifarten i en redan komplex trafikplats, och för att öka säkerheten och hålla jordmassor på plats installerar NCC just nu en 150 meter lång stödmur från Byggros AB.

Ett levande intryck
Vid Häggvik trafikplats kommer Förbifart Stockholm att ansluta till nuvarande E4 Uppsalavägen, Norrortsleden och det lokala vägnätet. Målet är att skapa en säker trafikplats som erbjuder effektivitet i en komplicerad trafiksituation, och med en stödmur från Byggros har man kunnat ta hand om nivåskillnaderna efter sprängningar genom att kombinera estetik med funktion. Joel Ahlqvist, projektchef hos NCC, berättar:

- Vi drog igång arbetet med stödmuren för ungefär två månader sedan och hittills har allting fungerat bra. Muren är förankrad i både mark och i berg, och kommer hjälpa till att hålla jordmassorna på plats och ta upp höjdskillnaderna. Men en stor fördel med just Vector Wall från Byggros är att den är dekorativ, till skillnad från vanliga grå betongelement. Med denna lösning har vi fått ett levande intryck som förhöjer utsmyckningen av trafikplatsen, till ett konkurrenskraftigt pris.

Unikt system
Vector Wall stödmurssystem är framtaget av Byggros, och har en unik förmåga att integreras i landskapet. Till Häggvik har Byggros levererat en stödmur med en frontyta på cirka 650 kvadratmeter. Detta frontnät fylls sedan med bergkross inom bestämd fraktion. Jonas Määttä, konsult hos Byggros AB, avslutar:

- Det som gör Vector Wall till en bra lösning för just Häggvik trafikplats är först och främst dess mjuka synintryck, där stenkrosset och metalldetaljerna ger liv åt muren. Men utöver det så är det ett utmärkt stödmurssystem tack vare vårt speciella ”wrap-around”-system. Detta system är uppbyggt av geonät som man viker, och sedan lägger i lager tillsammans med packningsmaterial. Det resulterar i att frontnätet inte påverkas av vikten från jordmassorna bakom, då marktrycket stannar i wrap-around-systemet istället för att skada frontnätets, och i sin tur stödmurens, stabilitet.

Öppnandet av den nya motorvägsförbindelsen är planerad till 2030, och därefter kommer man att kunna ta sig från Häggvik till Kungens kurva på betydligt kortare tid än idag.

För mer information, kontakta:
Jonas Määttä | Konsult, BG Byggros | T +46 734 48 90 01 | E-mail: jom@byggros.com